انواع مختلفی از درها وجود دارد که بر اساس قرار دادن قطعات ، روش ساخت ، عملیات کار و مصالح ساختمانی مورد استفاده طبقه بندی می شوند. درب یک سد در دسترس است که در یک دیواره دیواری فراهم شده است تا به داخل اتاق یک ساختمان دسترسی پیدا کند. قسمتهای داخلی یک ساختمان توسط درها متصل می شود.
انواع درب های مورد استفاده در ساخت و ساز ساختمان
انواع درب ها بر اساس قرار دادن قطعات
با توجه به چیدمان اجزای درب ، درب ها به شرح زیر طبقه بندی می شوند ،
1. درب های خاردار و لبه دار
Battens پیوندهای عمودی است که دارای شیارهایی است که توسط تکیه گاههای افقی به نام لبه ها در شکل زیر نشان داده شده است.
ابعاد عمومی ضربات از 100 تا 150 میلی متر عرض و ضخامت 20-30 میلی متر است.
ابعاد کلی بندها از عرض 100-200 میلی متر و ضخامت 25-30 میلی متر است.
این نوع درهای خاردار و لبه دار مناسب برای دهانه های باریک است.
2. درب های خاردار ، لبه دار و درزگیر
برای سفت تر ساختن ، بریس ها به صورت مورب به علاوه مایل ها و لبه ها همانطور که در شکل نشان داده شده است ، ارائه می شوند.
بریس ها دارای عرض 100-150 میلی متر و ضخامت 25-30 میلی متر ارجح هستند.
پرانتزها باید از قسمت دستی به سمت بالا قرار بگیرند ، سپس به عنوان بند عمل می کنند و فشرده می شوند.
از این نوع درب ها می توان برای دهانه های گسترده تر استفاده کرد.
3. درب های خاردار ، لبه دار و قاب
برای درب خاردار ساده و لبه دار ، کار قاب به صورت دو عمودی ارائه می شود که به عنوان استیل شناخته می شوند.
استیل ها به طور کلی 100 میلی متر پهن هستند و تا آنجا که به ضخامت مربوط می شود ، ضخامت استیل باید برابر با ضخامت ترکیبی لبه و خفاش باشد. ترجیحاً 40 میلی متر.
این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر
وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین
وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق
بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
واشر سر واشر است که بین سر سیلندر و بلوک قرار می گیرد. وظیفه آن آب بندی دو سطح جفت گیری نیمه بالایی و پایینی موتور است.
این بدان معنی است که بر خلاف هر واشر دیگری در موتور، واشر سر باید به طور همزمان روغن، مایع خنک کننده و فشرده سازی سیلندر را آب بندی کند.
این باعث می شود که آن را به بیشترین فشار درزگیر در موتور تبدیل کند و بنابراین یکی از محتمل ترین خرابی هاست.
یک واشر سر باید مسیرهای روغن بین سرسیلندر و بلوک را ببندد تا روغن آزادانه در کل موتور جریان یابد. همچنین باید همین کار را با آبراه ها انجام دهد تا مایع خنک کننده نیز آزادانه در اطراف موتور جریان یابد.
اما چیزی که واشر سر را از هر واشر دیگر متمایز می کند این است که باید سیلندر را نیز آب بندی کند تا از از دست رفتن تراکم موتور جلوگیری شود. در داخل یک موتور شما یک پیستون دارید که در یک سیلندر بالا و پایین حرکت می کند.
بالای سیلندر سرسیلندری دارید که به مخلوط سوخت/هوا اجازه ورود و خروج گازهای خروجی از طریق دریچه های ورودی و خروجی را می دهد.
بدون مهر و موم خوب بین سرسیلندر و سیلندر، هنگامی که پیستون در حرکت تراکم بالا می رود، ممکن است بخشی از مخلوط هوا/سوخت خارج شود و باعث از بین رفتن تراکم شود.
ادامه مطلب
درباره این سایت